Компрессоры холодильных машин

По принципу действия компрессоры холодильных машин подразделяются на поршневые, ротационные, центробежные (турбокомпрессоры) и винтовые. Во всех типах компрессоров, кроме центробежных, пар сжимается в результате уменьшения его объема: при движении поршня, вращении ротора или зацеплении двух винтов (в центробежных компрессорах пар сжимается под действием центробежной силы, которая возникает при вращении лопаток).

В холодильном оборудовании предприятий общественного питания наибольшее распространение получили поршневые компрессоры, которые по холодопроизводительности разделяют на малые (до 12 кВт), средние (от 12 до 120 кВт) и крупные (более 120 кВт). По температуре кипения хладагента компрессоры подразделяют на три типа: высоко- (от — 10 до +10 °С), средне- (от —30 до —10 °С) и низкотемпературные (от —100 до —25 °С).

В зависимости от области применения различают стационарные и транспортные компрессоры (устанавливаемые на транспорте).

По роду хладагента компрессоры подразделяют на аммиачные, хладоновые, универсальные.

Хладоновые компрессоры наиболее распространены в холодильных агрегатах оборудования общественного питания. Ввиду сильной текучести хладонов одним из основных требований, предъявляемых к этим компрессорам, является их хорошая герметичность.

По степени герметичности компрессоры подразделяют на сальниковые (открытые), бессальниковые и герметичные с встроенным электродвигателем.

В сальниковых компрессорах выходящая из картера часть вала имеет сальниковое уплотнение, а вращение от электродвигателя к валу передается посредством муфты или ременной передачи. Эти компрессоры называют также открытыми из-за открытого исполнения ременной передачи. Они применяются в холодильных машинах для охлаждения стационарных камер.

Бессальниковые хладоновые (фреоновые) компрессоры имеют общий вал с электродвигателем, который заключен в разъемный кожух, составляющий одно целое с картером, являясь его продолжением. Статор электродвигателя закреплен на стенке кожуха с внутренней стороны, а ротор находится на одном валу с поршневым компрессором. Такая конструкция позволяет обойтись без сальника — самого ненадежного узла компрессора, неплотность которого приводит к утечке паров хладагента. Пары хладона, поступающие из испарителя через всасывающий вентиль и фильтр, проходят через корпус встроенного электродвигателя и охлаждают обмотку статора.

Герметичные хладоновые (фреоновые) компрессоры — это комплексное объединение в одном кожухе компрессора специальной конструкции с электродвигателем. Отсутствие у герметичного компрессора сальника и мест разъемов исключает возможность утечки хладона из системы. Детали герметичного компрессора обрабатываются с повышенной точностью и собираются с минимальными зазорами. Электродвигатель помещен в заваренный кожух вместе с компрессором, а обмотка статора, как и у бессальниковых компрессоров, охлаждается холодными парами хладона, что значительно снижает потребляемую мощность.

Герметичные компрессоры широко используются в агрегатах технологического холодильного оборудования общественного питания и бытовых холодильниках.

Для холодильных машин с герметичным компрессором требуется меньшее количество хладона. Герметичные компрессоры выпускаются для трех режимов работы: ФГ —средне-температурные (температура кипения хладона —15°), ФГН — низкотемпературные (температура кипения —35°), ФГП — для плюсовых температур (температура кипения 5°).

В холодильном оборудовании используется компрессор типа ФГ, в низкотемпературных прилавках для хранения замороженных фруктов и мороженого — типа ФГН, в холодильных машинах для торговых автоматов по продаже газированной воды — компрессор типа ФГП.

Герметичные компрессоры выпускаются холодопроизво-дительностью от 0,125 до 3,25 кВт с электродвигателями однофазного и трехфазного тока. Компрессоры с трехфазным двигателем обозначаются цифрой 3, однофазным — 1 (например, компрессор ФГ-0,7~3).

Для удобства замены статора изготовляют герметичные компрессоры с экранированным электродвигателем, в которых между ротором и выносным статором расположен тонкостенный экран, позволяющий заменить или отремонтировать двигатель без разборки системы охлаждения (хладагент не испаряется).