Смешиваемость масла

Хладагенты различают по реакциям с маслом в системе. Данную характеристику называют смешиваемостью. Смешиваемость - это способность хладагента диффундировать в масло или масла в хладагент, не затрагивая другие параметры. Существуют преимущества и недостатки, связанные со смешиваемостью. Следовательно, уровень смешиваемости обычно не является главным фактором при выборе хладагента, но он важен для компрессора, трубопровода и других компонентов системы.

Хладагенты делятся на три группы в зависимости от смешиваемости:

1. Хладагенты, которые смешиваются с маслом в любых пропорциях при любых условиях в холодильной системе.
2. Хладагенты, которые смешиваются в условиях конденсатора, но не в испарителе.
3. Хладагенты, которые очень немного или совсем не смешиваются с маслом при любых условиях системы.

Одно из основных воздействий смешивания хладагента - это растворение масла в картере компрессора. Растворение масла уменьшает вязкость, которая составляет сопротивление для жидкости под воздействием внешней силы. Следовательно, менее вязкие жидкости, например керосин, текут лучше, чем более вязкие жидкости, например машинное масло. Снижение вязкости масла уменьшает его способность должным образом смазывать движущиеся компоненты компрессора. Для адекватной смазки компрессора вязкость смазочных материалов должна оставаться в пределах устройства. Если вязкость масла слишком низкая, оно не сможет образовать защитную пленку между поверхностями движущихся частей. Данная пленка препятствует трению движущихся частей друг о друга. И наоборот, если вязкость масла слишком высокая, оно не будет достаточно текучим, и не проникнет между поверхностями, особенно расположенными близко друг к другу.

Следовательно, в любой ситуации смазка компрессора не сможет адекватно увеличить его срок эксплуатации и снизить расходы. Для уменьшения проблем смазывания систем с использованием смешивающихся с маслом хладагентов начальная вязкость масла должна быть выше, чем та, которая была бы необходима для несмешивающихся хладагентов. При смешивании хладагента с маслом сокращение вязкости позволит смеси обеспечить приемлемый уровень защиты.

Смешивающиеся с маслом хладагенты также неэффективны в других компонентах холодильной системы. Масло, циркулирующее по системе с хладагентом, образует пленку на внутренних поверхностях конденсатора и трубопровода испарителя, что снижает производительность системы. Данная пленка с тепловым сопротивлением уменьшает интенсивность теплопередачи этих двух компонентов системы, что производит вредное воздействие. Так как масло становится более вязким и замерзает при понижении температуры, проблема из-за пленки возникает прежде всего в испарителе и становится острее при более низких температурах.

С немногими исключениями хладагент неизбежно контактирует с маслом в компрессоре. Маленькие частицы масла попадают в горячий пар при высоком давлении и проходят через нагнетательные клапаны в нагнетательный трубопровод. Обращение небольшого количества масла с хладагентом обычно нежелательно, так как оно смазывает регулятор расхода и другие клапаны системы. Но из-за неблагоприятного воздействия, которое масляная пленка оказывает на производительность системы, количество масла на выходе из компрессора должно быть минимальным. И так как все масло поступает из картера компрессора, избыток масла в системе может указывать на то, что уровень в картере упал ниже требуемого для адекватного смазывания частей компрессора.