Расчет и выбор стального каната

Для расчета и выбора стального каната необходимо знать требуемое предельное разрывное усилие (предельную нагрузку) и коэффициент запаса прочности каната, который установлен Государственной инспекцией Ростехнадзора. Коэффициент запаса прочности каната — это число, показывающее, во сколько раз следует уменьшить нагрузку на канат по сравнению с предельной (разрывным усилием), чтобы перемещение груза было совершенно безопасным. Например, тяговый канат, применяемый на кранах, должен иметь коэффициент запаса прочности 4; а канаты лебедок, предназначенные для подъема людей, — 9.

Эксплуатация каната запрещается, если число проволок, оборванных на длине шага его свивки, превышает разрешенное. Шагом свивки называют наименьшее расстояние от оси каната до одной и той же пряди, измеренное с одной стороны каната. Например, для стального каната крестовой свивки с одним органическим сердечником и первоначальным коэффициентом запаса прочности 6—7 допустимое число обрывов проволок равно 14, а для такого же каната односторонней свивки — только 7. Когда канат имеет еще и поверхностный износ или коррозию проволок, его забраковывают согласно установленным нормам. Так, если диаметр проволок в результате поверхностного износа или коррозии уменьшился на 15 %, следует снизить допустимое количество обрывов на 75 %. При износе или коррозии, достигших 40 % первоначального диаметра проволок и более, канат должен быть забракован, даже если на нем отсутствует обрыв проволок на шаге свивки.

Для лучшей сохранности канатов и их безопасной работы большое значение имеет правильный выбор блоков. Размеры ручья блока должны быть такими, чтобы канат не сплющивался, не катался по ручью и не выскакивал из него. Стальные канаты, применяемые в качестве грузовых, стреловых, вантовых, несущих, страхующих и тяговых, сращивать категорически запрещается. Длина грузового каната должна позволять оставлять на барабане лебедки не менее полутора витков при нижнем (удаленном) положении грузового крюка.

Стальные канаты и стропы для предохранения от коррозии покрывают графитной смазкой (ГОСТ 3333—80 «Смазка графитная. Технические условия»). Применение случайного смазочного материала приводит к быстрому изнашиванию внутренних проволок каната вследствие взаимного истирания и коррозии.