Общие сведения о гибких производственных системах

Современные ГПС строят по принципу повышения уровня организации производства: ГПМ — ГАД — ГПЦ или ГАЗ. Наряду с традиционными требованиями (высокая производительность, точность, надежность и др.) к ним предъявляются новые (например, гибкость, или способность к переналадке за минимальное время), которые связаны с заказом мелких серий обрабатываемых деталей и увеличением их ассортимента. Как правило, в ГПС встраивают только автоматизированное технологическое оборудование, способное к переналадке при изменяющихся условиях производства изготовления различных партий деталей.

Достоинствами ГПС считают снижение цикла изготовления изделий, выполнение индивидуальных заказов в условиях серийного производства, сокращение численности обслуживающего персонала. Для нормальной работы ГПС должна обслуживать транспортно-пакопителъная система (ТНС), которая обеспечивает ГПС заготовками, инструментами и материалами, а также эвакуирует изготовленные изделия, заменяемые инструменты, приспособления, отходы, стружку.

Транспортно-накопительная система реализует связь между станками, контрольно-измерительным оборудованием и складом, что позволяет полностью автоматизировать производственный цикл обработки деталей. Являясь одной из основных подсистем ГПС, ТНС в значительной степени определяет технический уровень системы и ее компоновку. От работы ТНС во многом зависят надежность ГПС, ее бесперебойная работа и оптимальная загрузка оборудования.

Транспортирование деталей в ТНС может осуществляться с помощью приспособлений-спутников (ПС) и без ПС (в лотках, поддонах, кассетах). Использование ПС хотя и удорожает стоимость ТНС, но в то же время упрощает автоматизацию смены заготовок благодаря единству установочных баз ПС. Транспортирование деталей без ПС применяют обычно при ручной смене деталей (на столе станка) или при обработке большого числа изделий одного наименования.

Различают две основные компоновки ТНС — линейную и замкнутую. Выбор компоновки определяется траекторией движения деталей в горизонтальной плоскости. Помимо главных движений в ряде случаев предусматривают дополнительные пути.

Преимуществом замкнутой ТНС (по сравнению с линейной) является то, что в ней загрузочная позиция может быть совмещена с разгрузочной, вследствие чего отпадает необходимость в дополнительной

транспортной линии для возврата ПС.

Накопление деталей в ТНС может быть централизованным или децентрализованным (на отдельных рабочих позициях). В центральном накопителе (складе) хранят заготовки, готовые детали и полуфабрикаты. Если ГПС определенное время (например, в ночную смену) функционирует без вмешательства обслуживающего персонала, то предусматривается определенный задел заготовок. Центральный накопитель связан со всеми рабочими позициями, а децентрализованные пристаночные накопители — с отдельными станками, что позволяет компенсировать разницу между временем транспортирования и временем обработки деталей.