Грузоподъемный механизм электротали

Грузоподъемный механизм электротали (рис. 5.3) условно можно разделить на четыре части: электропривод (электродвигатель с барабаном), редуктор, управление и питание. Специальный асинхронный электродвигатель 10 смонтирован внутри барабана 9, опирающегося на два шариковых радиальных подшипника. Вал электродвигателя имеет выход на две стороны. На правом конце вала электродвигателя расположен редуктор 6, состоящий из двух пар шестерен 7 и 8. Большая шестерня второй пары жестко соединена со ступицей барабана, через которую он приводится в действие. На поверхности барабана 9 имеется винтовая дорожка, служащая для равномерной укладки стального каната. На левом конце вала электродвигателя смонтированы токосборник 3, через который электродвигатель 10 получает питание, тормозной шкив 2 и тормозное устройство с колодками.

Тормозное устройство управляется электромагнитом 1Ч который при подаче сигнала разжимает тормозные колодки. Барабан 9 сверху закрыт корпусом 5 с приваренными к нему кронштейнами 4, предназначенными для крепления тележки. Смазывание производится путем разбрызгивания машинного масла зубьями большой шестерни первой пары при ее вращении.

Аналогично рассмотренной конструкции создан ряд электроталей, отличающихся видом привода (например, ручной привод для передвижения каретки и электропривод для передвижения каретки и подъема), высотой подъема (6; 12; 18 м и более), массой и грузоподъемностью.

В производстве тали используют как самостоятельные подвесные грузоподъемные устройства, так и в качестве рабочих органов грузоподъемных машин (например, кран-балок). Тали с ручным приводом имеют грузоподъемность 0,1... 10 т, электротали делают грузоподъемностью 0,25... 10 т с высотой подъема груза до 30 м при скорости подъема 20...30 м/мин. Грузоподъемность до 0,1 т имеют пневматические тали, применяемые во взрыво- и пожароопасных производствах. Зона их работы ограничивается длиной шлангов, по которым подается сжатый воздух.