Устройство и принцип работы винтового компрессора

Все современные винтовые компрессоры имеют схожую конструкцию и принцип работы. Сначала происходит всасывание атмосферного воздуха, который проходит через систему фильтрации со съемным фильтрующим элементом. Потом воздух направляется в многофункциональный регулятор всасывания, после чего и попадает в винтовой блок. В блоке происходит сжатие воздуха и перемешивание его с маслом, которое впрыскивается туда в определенных количествах. Получившаяся смесь масла и воздуха под давлением нагнетается в сепаратор, и, проходя через его картридж, происходит разделение этих двух компонентов. Уже очищенный от посторонних примесей воздух направляется прямиком к воздушному радиатору, после которого уже и покидает компрессор. Масло из сепаратора возвращается обратно в винтовой блок, но, в зависимости от температуры, оно может пойти по малому или большому кругу через радиатор и возвратиться в блок. Управление движением масла происходит с помощью клапана термостата. Перед тем как произойдет впрыск масла в винтовой блок, оно сначала должно пройти  через масляный фильтр, в котором оно очищается от посторонних твердых частиц. Привод винтового блока обеспечивается электродвигателем путем клиномерной передачи. С помощью вентилятора, установленного на электродвигателе, а именно на его валу, обеспечивается движение охлаждающего воздушного потока внутри установки, который направлен на радиатор для отвода тепла, часто образующегося при создании сжатого воздуха. «Холостая» работа происходит при помощи клапана минимального давления. Мало того, он играет роль обратного клапана, отделяя компрессор от пневматической сети во время его остановки или же работы на холостом ходу.

Все винтовые компрессоры имеют несколько режимов работы предназначенных для разных производственных ситуаций. Первый режим, о котором пойдет речь, называется пусковым. Его суть заключается в минимизации нагрузки на электросеть при запуске. В момент старта компрессор запускается по схеме «звезда», а ровно через 2 секунды по таймеру происходит переключение на режим треугольник и переходит в следующую фазу.

Рабочей эта стадия называется, потому что начинает производиться сжатый воздух, и происходит повышение давления в системе. Рост давления поддается контролю с помощью манометра, установленного на ресивере. При достижении максимального давления срабатывает специальное реле, которое переводит установку на холостой этап. На данной стадии двигатель и компрессор продолжают работать, но уже не производят сжатый воздух. Установка готовится к началу ожидания или же к выключению. Благодаря этому режиму не происходит выбрасывания масла через клапан всасывания в область воздушного фильтра.

В состоянии ожидания винтовой компрессор находится до тех пор, пока давление не понизится до минимальной отметки. Таким образом, установка может находиться в процессе ожидания произвольное время, в зависимости от расходования сжатого воздуха пневмомагистралью.

Режим выключения полностью останавливает компрессор. В него установка переходит при нажатии кнопки STOP, а если компрессор находился в работе, то сначала машина переходит в холостой ход, а потом уже и отключается.

Для экстренных случаев есть кнопка ALARM STOP, которая позволяет переводить компрессор  в  аварийное выключение, необходимое при форс-мажорных ситуациях.

Рассмотрено одно из наиболее встречающихся конструктивных исполнений винтового компрессора. Данное описание наиболее точно описывает принцип устройства, однако производители могут вносить свои изменения и дополнения.