Переоборудование системы

В результате проблем с экологической обстановкой многие устройства переводят с хлорфторуглеродных на хлорфторуглеводородные и фторугле-водородные хладагенты. В некоторых случаях смазочные материалы, используемые с хлорфторуглеродными хладагентами, не совместимы с новыми хладагентами. Следовательно, старую смазку необходимо удалить из картера, испарителя, конденсатора, ресивера и других компонентов, прежде чем залить новую. Так как масло и парафин образуют пленку на внутренних поверхностях системы, иногда необходимо промывание. Лучший способ промывки системы состоит в том, чтобы пропустить через систему полностью смешивающийся хлорфторуглеродный хладагент, а на выходе фильтровать его.

Если этот способ не подходит, можно использовать новое масло, которое будет применяться со сменным хладагентом. В этом процессе хлорфторуглеродный хладагент восстанавливается, и удаляется столько старого масла, насколько возможно. Систему заполняют требуемым количеством нового масла, а восстановленный хладагент возвращают на место. Холодильную систему снова включают, чтобы хладагент смешать старое масло с новым. После работы минимум восемь часов, хладагент восстанавливают, а загрязненное масло из картера удаляют. Масло проверяют испытательным комплектом или рефрактометром и определяют, является ли уровень загрязнения ниже уровня, указанного для новой смазки. Если масло содержит больше приемлемого уровня загрязнений от первоначального масла, новое масло и восстановленный хладагент помещают в систему, и процесс повторяют. Если испытание масла указывает на то, что оно находится в приемлемом состоянии, можно заливать новый хлор-фторуглеводородный или фторуглеводородный хладагент.